1月12日，春运高峰期来临前夕，沪昆线金马村站，中国铁路昆明局玉溪供电段接触网检修车间的52名党、团员接触网工组成“突击队”，完成了多组软横跨线索的更换作业，以确保春运期间该线列车“满电”运行。
“各小组开始作业，要求完成时间12：30。”车间技术员王正林通过对讲机发出指令。“开工！”话音刚落，早已各就各位的接触网工闻令而动，爬梯车、抬线缆……几名接触网工背负25公斤重的绝缘子爬上13米高的立柱，在半空中“走钢丝”。
(资料图片仅供参考)
玉溪供电段接触网检修车间党员突击队开展作业
11点45分，经过1个半小时的紧张工作，他们提前完成任务。在地面指挥的车间党支部书记兼主任赵配合松了口气：“我们早一分钟完成检修，旅客就早一分钟回家。”
据介绍，为做好这次检修工作，车间提前一个星期就开始做准备工作：实地测量、计算参数、绘制图纸、制定方案、准备材料……“每次检修，虽然正式工作时间只有两三个小时，但前期需要做大量准备工作，少则两三天，多则一个多月。认真做好每个环节，才能保证列车运行零误差。”赵配合说。
地面技术员利用对讲机指挥高空作业人员
接触网，纵横交织于列车轨道上空，为列车正常运行提供电能动力，相当于列车的“随身充电站”。负责检修、维护接触网的人称为“接触网工”，是铁路技术工种中鲜为人知但至关重要的工种之一。
“检修接触网，需要停电停运，我们一工作，列车就不能开了。”赵配合说。因此，接触网工的工作时间，一般都在列车运行少的夜间进行，有严格的检修时间限制，要争分夺秒做到又快又好，最大限度减少对列车运行的影响。
除了要忍受熬夜的辛苦，接触网工还要经受严寒、高压、高空等威胁。冬夜气温骤降，接触网上结满冰霜，合金立柱冷得刺骨，接触网工依然要用冻得麻木的手拧下一颗颗螺丝钉；工作时，要时刻提防感应电、穿越电的“突然袭击”；站在十几米高的立柱上，腿直打颤，然而在高空走钢丝，仅是接触网工的基本技能。
玉溪供电段的接触网工开展高空作业
虽然工作条件艰苦，但大家并不讲条件、不说怨言，保质保量完成每一次检修任务。车间共有72名职工，其中党员就有48名，党员职工充分发挥先锋模范带头作用，在急难险重任务中总会冲在最前面。近年来，他们共完成了中老铁路、昆楚大线、昆玉河线、沪昆线等铁路重要干线和昆明枢纽、昆明东枢纽的接触网集中检修工作，足迹遍布大半个云南。
春运前，是他们最忙碌的时候，工作量是平时的两三倍，“连轴转”是大家的工作常态。“最忙的时候，我三个月只休息了4天，辗转于各处检修接触网。”接触网工杨绍斌说。
玉溪供电段的接触网工正在对接触网参数进行测量
而在春运高峰期间，虽然身体能得到短暂的休息，但精神始终处于高度紧张状态。春运高峰期，列车运行量是平时的好几倍，供电设备故障率也会大大提高。为确保列车安全运行，赵配合带领杨绍斌等12名接触网工在春节期间坚守岗位，监测接触网运行情况，处置突发状况。以一人在岗，换来万家团圆。待到春运过后，检修车间又将迎来新一轮的检修工作。
云岭先锋全媒体记者：曾永会 郝亚鑫 通讯员 杨森
责任编辑：李宏刚
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