【云岭先锋红旗党支部】系列报道之六十八——
逾“鸿沟” 当先锋 筑坦途
水绥公路桥面施工。昭通市交通运输局供图
(资料图片仅供参考)
曾经，在世人眼里，盘旋于昭通长山大水之间的，是不可逾越的“人间鸿沟”。这里的大山险峻得让人难以想象。交通闭塞，严重制约着昭通的经济社会发展。
近年来，昭通市交通运输局机关第一党支部（以下简称第一支部）坚持以“当先锋·筑坦途”为工作目标，以党建为引擎，奋力书写“昭明通达”优秀答卷。
推进“学习型”机关建设
位于昭通市交运局三楼电梯对面的是机关第一支部党建书屋，里面整整齐齐摆放着各类书籍，一个船舶与桥梁组合的书架更是令人眼前一亮。
书屋一角。杨旭东 摄
“这个造型的书架有另一层深意，我们可以把它看作是船舶与桥梁的组合，也可以看作是一艘扬帆起航的巨轮。上面部分的桥梁造型灵感取自格巧高速的双河特大桥，提取‘斜拉桥’的结构元素，斜拉桥在交通建设中广泛运用，比起其他梁式桥，斜拉桥的跨越能力更大，也寓意昭通交通努力实现跨越式发展；船舶象征着昭通的水运事业，以‘万里长江第一港’水富港作为代表，展现了全市交通‘遇水搭桥’、顺流而上的美好愿望。”第一支部副书记浦仕超解释说。
读书行路，芬芳万里。第一党支部坚持组织党员在学习中提升、在实践中创新，采取“每周一推荐、每月一学习、每季一讲堂、半年一研讨、年终一评比”方式，推动政治理论和业务知识学习常态化。
第一支部党员干部聆听烈士故事，传承红色基因。昭通市交通运输局供图
值得一提的是，第一支部还邀请专家学者、知名讲师，从政治理论、交通规划、项目融资、技术创新等方面深入开展培训，全面提升干部职工党性修养和业务水平，成功编制全国第一个州市级地方标准《滇东北山区高速公路建设技术指南》，节约高速公路建设成本60多亿元。同时，编制《滇东北公路瓦斯隧道施工技术指南》，为我省公路瓦斯隧道安全施工提供操作规范。
破解百姓“出行难”问题
2019年11月1日，市交通运输局收到一封由彝良县龙海镇红岩村21个村民小组823名村民签名并按了鲜红手印的来信，请求帮助协调宜昭高速小草坝景区连接线（一级路）在红岩村留一个道口。
牛街特大桥墩柱标准化施工。杨旭东 摄
龙海镇红岩村位于龙海镇西部，属典型的高二半山区，红岩村辖24个村民小组841户3142人。
没有路，就没有更好的出路。为了不让红岩村的群众掉队，市交通运输局机关第一党支部立即与宜昭高速公路监管办商讨。宜昭监管办、水电十四局和设计单位立即开展现场踏勘、变更设计等相关工作。
“经过一周努力，一条方便城市到农村旅游、一条能充分发挥少数民族文化优势、一条方便红岩村老百姓外出看病、外出上学、外出参观学习的致富路开口事宜顺利解决。”浦仕超表示。
麻昭高速罗采沟大桥在建。杨旭东 摄
打造“昭人爱·通通办”服务品牌，全面优化营商环境，企业、群众办件好评率达100%。扎实开展“双报到双服务双报告”、共驻共建活动，协调资金400余万元帮助挂联社区硬化村组公路，打通群众出行“最后一公里”。建成大山包一级公路、昭璞绿道，成为全省“交旅融合”示范路。建好“十有”农村公路，助推镇雄县成功创建全国第一批“四好农村路”示范县，为巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴提供了交通运输保障。
推动昭通交通立体式发展
大道在我，前行必达。在昭通市委、市政府“交通先行”战略指引下，第一支部党员横下一条心、立下愚公志，全力破解资金、技术、人才等难题，为构建多位一体的交通运输服务新格局打下坚实基础。
探索采取招选投资人暨合作承包建设者的“昭通模式”，让钱从市场来、钱从资源中来、钱从未来来，“十三五”以来累计筹措资金1361亿元，如期打通11条出滇、入川、进黔大通道，构筑起支撑昭通经济社会发展的通衢大道。
工人施工现场。杨旭东 摄
只争朝夕，不负韶华。第一支部还以党建工作为灵魂、业务工作为核心，坚持党建工作和业务工作目标同向、部署同步、工作同力，坚持党旗跟着项目走、党员跟着党旗走，20名支部党员全部挂联高速、高铁、机场、水运等重点项目建设，认真践行“睡在车上、吃在路上、路在心上”的一线工作法，把“规划图”变成“施工图”，把“时间表”变成“日程表”，把“第一线”变成“办公室”，全力推进综合交通建设。
“十三五”以来，累计完成投资2137亿元，建成高速公路921公里，硬化农村公路2.26万公里，实施安防工程1.1万公里，推动昭通迈入高铁时代，完成水富港（一期）扩能改造，架起连接北、上、广、深等12个城市的“空中走廊”，综合交通建设连续5年位居全省前列，实现了昭通交通从“瓶颈制约”到“基本适应”的转变，跑出了新时代的“昭通速度”。
云岭先锋全媒体记者 杨旭东 通讯员 钱旺
责任编辑：李敏
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